toyota levin ( AE86 )
Selasa, 15 Desember 2009
cars of drifting
Biasanya, mobil untuk drift yang berbobot ringan hingga sedang sampai berat dan berpenggerak roda belakang-wheel . Di Jepang dan seluruh dunia, yang paling umum adalah kendaraan untuk drift adalah Silvia/180SX/200SX Nissan, Toyota AE86, Mazda RX-7, Mazda RX-8, Infiniti G35 Coupe, A31 Nissan Cefiro, Nissan Laurel C33, Nissan Skyline (versi AWD dikembangkan menjadi sebuah platform RWD), Nissan 350Z, Toyota Altezza, Toyota Chaser, Toyota Mark II, Toyota MZ20 Soarer, Honda S2000, Toyota Supra (MKIV), Ford Mustang dan Mazda Miata/MX-5. US kompetisi drift biasanya menggunakan mobil yang sama, ditambah Chrysler LLC's Dodge Charger, dan Dodge Viper SRT-10, dan General Motors Chevrolet Corvette, dan Pontiac Solstice. Drifters di negara-negara lain sering menggunakan favorit lokal, seperti Vauxhall Omega di Inggris dan Irlandia, BMW Seri 3, Ford Sierra, Volvo 240, Volvo 340 (bagian-bagian lain Eropa), Mercedes-Benz mobil, mobil Porsche, dan Alfa Romeo 75.
nissan silvia S15
rules of the drift part 1
Drifting kompetisi dinilai berdasarkan Racing line , sudut meluncur , kecepatan, dan menunjukkan faktor. Line melibatkan mengambil jalur yang benar, yang biasanya diumumkan sebelumnya oleh hakim. Faktor Penilaian didasarkan pada beberapa hal, seperti jumlah kepulan asap, seberapa dekat mobil itu ke dinding, dan reaksi orang banyak. Sudut adalah sudut dari sebuah mobil pada saat melakukan drift, kecepatan adalah kecepatan memasuki tikungan, kecepatan melewati, dan kecepatan keluar dari tikungan; lebih cepat lebih baik.
Pada saat penilaian terjadi hanya pada sebagian kecil dari sirkuit, beberapa yang menghubungkan belokan belokan yang memberikan tampilan yang baik, dan kesempatan untuk Drifting.
Umumnya ada dua sesi, kualifikasi / latihan sesi, dan sesi terakhir. Dalam sesi kualifikasi, yang disebut sebagai Tansou (kecepatan lari), Drifters mendapatkan individu lewat di depan hakim (yang mungkin atau mungkin tidak menjadi hakim terakhir) untuk mencoba dan membuat babak akhir 16 besar. Hal ini terjadi pada hari sebelum final.
Pada saat penilaian terjadi hanya pada sebagian kecil dari sirkuit, beberapa yang menghubungkan belokan belokan yang memberikan tampilan yang baik, dan kesempatan untuk Drifting.
Umumnya ada dua sesi, kualifikasi / latihan sesi, dan sesi terakhir. Dalam sesi kualifikasi, yang disebut sebagai Tansou (kecepatan lari), Drifters mendapatkan individu lewat di depan hakim (yang mungkin atau mungkin tidak menjadi hakim terakhir) untuk mencoba dan membuat babak akhir 16 besar. Hal ini terjadi pada hari sebelum final.
Drifting modern sebagai olahraga dimulai sebagai teknik balap populer di Jepang Semua Touring Car Championship lebih dari 30 tahun yang lalu. pembalap motor sekaligus legenda , Kunimitsu Takahashi, adalah pencipta terkemuka teknik drifting di tahun 1970-an. Ia tercatat melakukan APEX (titik di mana mobil terdekat dengan bagian dalam gilirannya) dengan kecepatan tinggi dan kemudian sliding di sudut tikungan , menjaga kecepatan keluar yang tinggi. Ini menyebabkan ia banyak beberapa kejuaraan dan sebuah legiun penggemar yang menikmati pemandangan memgesekan ban. Ply bias ban balap pada 1960-an 1980-an dipinjamkan diri untuk mengemudi gaya dengan sudut slip yang tinggi. Pembalap profesional di Jepang mengemudi cara ini, begitu pula pembalap jalanan.
Keiichi Tsuchiya (dikenal sebagai Dorikin / Drift King) menjadi sangat tertarik oleh Takahashi's drift teknik. Tsuchiya mulai berlatih keterampilan drifting di jalan-jalan gunung Jepang, dan dengan cepat memperoleh reputasi balap yg baik Pada tahun 1987, beberapa majalah mobil populer dan tuning house setuju untuk memproduksi sebuah video yang mempertunjukan kemampuan drifting keiichi tsuchiya . Video, yang dikenal sebagai Pluspy, menjadi hit dan mengilhami banyak drifter profesional driver di sirkuit hari ini. Pada tahun 1988, bersama majalah Option pendiri dan pemimpin redaksi Daijiro Inada, ia dapat membantu untuk mengatur salah satu pertandingan khusus drifting pertama kali disebut D1 Grand Prix.
Salah satu yang paling awal tercatat pertandingan drift di luar Jepang pada tahun 1996, bertempat di Willow Springs Raceway di Willow Springs, California yang diselenggarakan oleh majalah drift Jepang dan organisasi Option. Inada, pendiri D1 Grand Prix di Jepang, Funny Car NHRA drag racer Kenji Okazaki dan Keiichi Tsuchiya, yang juga memberikan demonstrasi di Nissan 180SX sebuah majalah yang dibawa dari Jepang, menilai acara dengan Rhys Millen dan Bryan Norris menjadi dua dari pendatang. [1] Drifting sejak meledak menjadi bentuk populer massal Motorsport di Amerika Utara, Australasia, dan Eropa. Salah satu Drifting pertama kompetisi di Eropa ini diselenggarakan pada tahun 2002 oleh klub drift KPT di Turweston, dijalankan oleh bisnis tala disebut Option Motorsport. Klub mengadakan kejuaraan disebut D1UK, lalu kemudian menjadi Autoglym Drift Championship. Untuk alasan hukum, bisnis dipaksa untuk menjatuhkan Opsi dan nama D1. Klub sejak saat itu telah diserap ke dalam D1 Grand Prix waralaba sebagai seri nasional.
Keiichi Tsuchiya (dikenal sebagai Dorikin / Drift King) menjadi sangat tertarik oleh Takahashi's drift teknik. Tsuchiya mulai berlatih keterampilan drifting di jalan-jalan gunung Jepang, dan dengan cepat memperoleh reputasi balap yg baik Pada tahun 1987, beberapa majalah mobil populer dan tuning house setuju untuk memproduksi sebuah video yang mempertunjukan kemampuan drifting keiichi tsuchiya . Video, yang dikenal sebagai Pluspy, menjadi hit dan mengilhami banyak drifter profesional driver di sirkuit hari ini. Pada tahun 1988, bersama majalah Option pendiri dan pemimpin redaksi Daijiro Inada, ia dapat membantu untuk mengatur salah satu pertandingan khusus drifting pertama kali disebut D1 Grand Prix.
Salah satu yang paling awal tercatat pertandingan drift di luar Jepang pada tahun 1996, bertempat di Willow Springs Raceway di Willow Springs, California yang diselenggarakan oleh majalah drift Jepang dan organisasi Option. Inada, pendiri D1 Grand Prix di Jepang, Funny Car NHRA drag racer Kenji Okazaki dan Keiichi Tsuchiya, yang juga memberikan demonstrasi di Nissan 180SX sebuah majalah yang dibawa dari Jepang, menilai acara dengan Rhys Millen dan Bryan Norris menjadi dua dari pendatang. [1] Drifting sejak meledak menjadi bentuk populer massal Motorsport di Amerika Utara, Australasia, dan Eropa. Salah satu Drifting pertama kompetisi di Eropa ini diselenggarakan pada tahun 2002 oleh klub drift KPT di Turweston, dijalankan oleh bisnis tala disebut Option Motorsport. Klub mengadakan kejuaraan disebut D1UK, lalu kemudian menjadi Autoglym Drift Championship. Untuk alasan hukum, bisnis dipaksa untuk menjatuhkan Opsi dan nama D1. Klub sejak saat itu telah diserap ke dalam D1 Grand Prix waralaba sebagai seri nasional.
drifting
My way Is My Life
Halooooooooo...........ha.ha.ha.h.a.ha susah juga pertama kali bikin blog....ha.ha..ha.ha
nama gw bagus tanoto hmmm bagi yg sudah invite blog gw thanks for invite...harap maklum masih kosong jadi...mohon maap ya jika blog gw masih sepi he..he..he. ^ v ^
nama gw bagus tanoto hmmm bagi yg sudah invite blog gw thanks for invite...harap maklum masih kosong jadi...mohon maap ya jika blog gw masih sepi he..he..he. ^ v ^
Langganan:
Komentar (Atom)